Alfa Romeo innovaatio ja teknologia

Aidon Alfa Romeon tärkein tekijä on tunne. Tämä on sanonnan ”La Meccanica delle Emozioni” todellinen merkitys: sytyttää ajonautinto, joka ylittää odotukset. Sen state-of-the-art -teknologian ja innovatiivisen tekniikan tavoitteena on saavuttaa ilahduttava kokemus ohjauspyörän takana. Se on enemmän kuin kylmää, mielikuvituksetonta telemetriaa: se on tunne, kuten todellinen rakkaus on. Voisimme kuvailla sitä sanoilla irrationaalinen, vaistomainen, energinen, odottamaton. Se on kokeilemisen arvoinen.

Vuonna 2013 Alfa Romeo loi ”Skunk Works” -yksikön, ainutlaatuisen suunnittelijoiden, insinöörien ja teknikoiden tiimin. Heidän tehtävänään oli palauttaa merkin maine ja innovoida seuraava vallankumouksellinen lähestymistapa. Heidän säännöt olivat pelkistettyjä ja selkeitä: tinkimätön intohimo ja ehdoton luova vapaus.
Skunks avasi tyhjän sivun listaten kaikki todellisen Alfa Romeon ominaisuudet. He eivät rakentaneet autoa, he loivat sen ylpeänä. Intohimon ja pioneerihenkensä ohjaamana Skunks toimitti Giulian Quadrifoglion markkinoille vain 2 vuodessa: puhtain Alfa Romeo DNA on palannut. On uuden innovatiivisen luvun aika.

Perustamisestaan saakka voimansiirto-innovaatio ajoi merkin legendaarisiin kilpa-ajo-saavutuksiin. Nykyisin merkin voimansiirron state-of-the-art -teknologiaa edustaa 510 hevosvoiman 2,9-litrainen V6 90° bi-turbomoottori, joka on valmistettu kokonaan alumiinista. Sensaatiomaisesta tehosta ja vääntömomentista huolimatta tämä V6 on erittäin tehokas eksklusiivisten sähköisten sylinterien deaktivointijärjestelmän ansiosta. Tämä tekniikka on luokkansa johtava innovaatio ja samaan aikaan paluu menneisyyteen: 80-luvun alussa Alfa Romeon insinöörit olivat ensimmäisenä maailmassa kehittämässä tätä konseptia.

Alfa Romeolla ajamisen on oltava ainutlaatuinen ja unohtumaton kokemus. Siksi merkin avantgardistinen suunnittelu on kehittänyt ainutlaatuisen jousitusjärjestelmän. Edessä on Alfa Romeon uusin luomus, päällekkäiset tukivarret, joissa on semi-virtuaalinen ohjauspyörän akseli, jonka avulla kuljettaja pystyy ohjaamaan nopeasti ja tarkasti, johtaen täydelliseen renkaan jälkeen radalla ja ainutlaatuiseen kontrollin tunteeseen. Giulian ja Stelvion takajousituksessa käytetään uutta Alfalink^TM-teknologiaa, alumiinista multilink-tuentaa, joka tarjoaa yhdistelmän ohjausta, pitoa, vakautta ja tärinänvaimennusta.

Vähemmän painoa, enemmän nopeutta: Alfa Romeon kilpa-autoiluperintö oli kriittinen tekijä uusien ajoneuvojen kehittämisessä Giorgio-alustaan. Uusi valikoima saavuttaa luokkansa parhaan teho-painosuhteen ultrakevyiden materiaalien, kuten hiilikuidun, alumiinin ja alumiini/muovi-yhdisteen ansiosta. Kaikki uudet Alfa Romeo -moottorit on valmistettu alumiinista, Stelviossa ja Giuliassa on hiilikuituinen vetoakseli vakiona, kun taas Giulia Quadrifoglio on maailman ainoa sedan, jossa on täysin hiilikuituinen katto ja konepelti.

Jokainen uusi Alfa Romeo on kehitetty tehokkaimmasta ja kilpailukykyisimmästä versiosta, Quadrifoglio. Tämä ensimmäinen versio on kehitetty pitäen mielessä tavoite optimaalisesta 50/50 painojakaumasta, jossa on pitkittäinen alumiinimoottori, hiilikuituinen vetoakseli ja runsaasti patentoituja teknisiä ratkaisuja. Lisäksi sillä täytyy olla paras teho-painosuhde, 0-100 km/h ajoitus ja huippunopeus. Se on valtava ero muihin merkkeihin: kun muut varustavat ”standardiversiota” saavuttaakseen suorituskykyisen auton, Alfa Romeo luo ”arkiautoja” superautoista.