Blue&Me -versio 5.5 nyt saatavilla
Vieraile virallisilla Blue&Me -sivuilla
Alfa Romeo
Alfa Romeo Miton hienostunut tekniikka on jälleen kerran osoitus Alfa Romeon intohimosta yksityiskohtiin ja laadukkaaseen viimeistelyyn.
Sen hienostunut 1,4-litrainen Multiair bensiinimoottori tuottaa 170 hevosvoiman tehon. Sen overboost-toiminnon ansiosta moottorin ahtopaine nousee hetkellisesti, jonka avulla saavutetaan lisää vääntöä. Vääntö nousee hetkellisesti 230:stä 250 Nm:iin. Lisäksi valittavana olevat kaksi dieselmoottoria – 1,3- tai vaihtoehtoisesti 1,6-litrainen MJet – ovat tehokkaita, mutta silti taloudellisia ja pienipäästöisiä. Alfa Romeo Miton CO2-päästöt ovat alkaen 112g/km.
Sen hienostunut 1,4-litrainen Multiair bensiinimoottori tuottaa 170 hevosvoiman tehon. Sen overboost-toiminnon ansiosta moottorin ahtopaine nousee hetkellisesti, jonka avulla saavutetaan lisää vääntöä. Vääntö nousee hetkellisesti 230:stä 250 Nm:iin. Lisäksi valittavana olevat kaksi dieselmoottoria – 1,3- tai vaihtoehtoisesti 1,6-litrainen MJet – ovat tehokkaita, mutta silti taloudellisia ja pienipäästöisiä. Alfa Romeo Miton CO2-päästöt ovat alkaen 112g/km.
Miton erikoisuutena on D.N.A.-järjestelmä, joka muuttaa auton luonteen yksinkertaisesti yhdellä ainoalla napinpainalluksella:
- Dynamic: Dynaaminen ajotila hauskaan ja urheilulliseen ajoon. Dynaamisessa ajotilassa ajonhallinta sallii kuljettajan tehdä enemmän, eikä puutu niin paljon kuin normaalisti ajotapahtumiin. Q2 ja 1,4-litraisen bensiinimoottorin overboost-toiminto aktivoituvat dynaamisessa ajotilassa.
- Normal: Normaali ajotila, jossa ajoneuvon järjestelmät toimivat normaalilla tavalla.
- All weather: Talviajotila, jossa ajoneuvon ESP-ajonhallintajärjestelmä toimii herkemmin, kun taas vetoluistonesto sallii hieman enemmän luistoa liikkeelle lähdön helpottamiseksi.
Alfa Romeo on aina kulkenut teknisen kehityksen etujoukoissa – niin nytkin. Alfa Romeo Mitoon on saatavilla Multi-Air, joka on uusi mullistava polttomoottoritekniikka. Multi-Airin on sanottu tekevän bensiinimoottoreille saman, kuin mitä commonrail-yhteispaineruiskutus teki dieselmoottoreille.
Multi-Airin avulla saavutetaan parempi teho ja parempi vääntö sekä lisäksi huippuvääntö poikkeuksellisen alhaisilla kierrosluvuilla. Venttiilien ajoitusta pystytään muuttamaan portaattomasti, jolloin samasta moottorista voidaan löytää monta eri luonnetta – lisäksi bensiinimoottorista saadaan irti dieselmäinen vääntö. Mikä parasta, kaikki tämä saavutetaan pienemmillä kulutuslukemilla. Alfamaista intohimoa tämäkin.
Multi-Airin avulla saavutetaan parempi teho ja parempi vääntö sekä lisäksi huippuvääntö poikkeuksellisen alhaisilla kierrosluvuilla. Venttiilien ajoitusta pystytään muuttamaan portaattomasti, jolloin samasta moottorista voidaan löytää monta eri luonnetta – lisäksi bensiinimoottorista saadaan irti dieselmäinen vääntö. Mikä parasta, kaikki tämä saavutetaan pienemmillä kulutuslukemilla. Alfamaista intohimoa tämäkin.
MiToon on saatavilla ensimmäisenä Alfa Romeona myös uusi TCT –kaksoiskytkin automaattivaihteisto. TCT –vaihteiston etuna on vaihtotapahtuman pehmeys ja nopeus sekä katkottomana jatkuva veto. Lisäksi TCT -automaattivaihteisto on taloudellisempi ja vähäpäästöisempi kuin perinteinen manuaalivaihteisto.